«Сектор газа», часть 2: Воронежский шинный завод
«Здесь Шинный, ТЭЦ, СК, ВОГРЭС – заводов миллион» – эту строчку, написанную Юрием «Хоем» Клинских, мы уже вспоминали, когда говорили о «Воронежсинтезкаучуке». Но у левобережного Сектора газа есть ещё один промышленный герой – тот самый Шинный, или Воронежский шинный завод, расположенный на пересечении улиц Ростовской и Новосибирской. Если «Воронежсинтезкаучук» стал «химической опорой» района, то Шинный десятилетиями отвечал за «резиновую» часть этой индустриальной вселенной. Ниже – о том, что он представляет собой сегодня.
Общие сведения
Воронежский шинный завод был построен в 1939 году. Во время Великой Отечественной в его цехах производили миномёты и ремонтировали военную технику, а в 1950-м предприятие вернулось к прежнему формату. Первой послевоенной продукцией стали велосипедные шины – в стране стоял острый дефицит резины, и спрос был огромный. Позже завод перешёл на выпуск автомобильных покрышек: сначала трёх типоразмеров, а сегодня ассортимент насчитывает уже 38. Здесь делают шины для легковых и грузовых машин, сельхозтехники и спецтехники, а ещё спортивные велокамеры и двухцветные велопокрышки.
ВШЗ считается одним из крупнейших игроков отрасли в России. В 2002 году предприятие вошло в холдинг «Амтел», а в 2012-м стало частью ООО «Pirelli Tyre Russia» – совместного проекта итальянской Pirelli и госкорпорации «Ростех» (ей принадлежит 25% СП). Для Ростеха это был способ привлечь технологии и деньги, для Pirelli – ускоренный выход на российский рынок. В связке с Воронежем работает и шинный завод в Кирове. С 2012 по 2019 год на модернизацию двух площадок направили более 250 млн евро.
После 2022 года Pirelli формально сохранила производство в России, но заморозила новые вложения, кроме тех, что связаны с безопасностью процессов. Экспорт продукции компании за границу приостановлен; более того, Pirelli после 2024 года перестала поставлять свои шины в WRC (Чемпионат мира по ралли). Чтобы меньше зависеть от импорта, концерн усилил работу с российскими поставщиками сырья, хотя часть компонентов по-прежнему приходится ввозить из Индонезии и Китая.
Сегодня воронежская площадка ориентирована на выпуск премиальных шин Pirelli с годовым объёмом около 2 млн штук. Здесь, в частности, делают покрышки для таких моделей, как Lamborghini Urus и Porsche Taycan.
Профиль и управление
ЗАО «Воронежский шинный завод» (ИНН 3663088326) зарегистрировано 15 сентября 2011 года по адресу: Воронеж, ул. Ростовская, 41. Основное направление деятельности – производство и восстановление резиновых шин, покрышек и камер. Информация о владельцах в открытых источниках отсутствует; реестр акционеров ведёт АО «НРК Р.О.С.Т».
С 10 апреля 2020 года заводом руководит генеральный директор Евгений Иванов. Уставный капитал общества составляет 1,52 млрд рублей.
Численность персонала последние годы сокращается: с 996 сотрудников в 2018 году до 668 в 2024-м – вероятнее всего, за счёт оптимизации и обновления технологий.
Финансовые показатели
По данным аналитиков Seldon Basis, в 2024 году выручка Воронежского шинного завода выросла на 19% и достигла 2,86 млрд рублей. По этому параметру предприятие – лидер в регионе и занимает 16-е место по России среди профильных компаний, заметно опережая средние отраслевые значения. Чистая прибыль за год увеличилась на 50% и составила 105 млн рублей.
Прибыль есть, но по эффективности завод отстаёт от конкурентов. Рентабельность продаж – около 7% при среднем по отрасли уровне в 20%. Рентабельность активов – 2% против средних 10%.
Доля заёмных средств – 19%: на каждый рубль собственных вложений приходится 23 копейки кредита. Формально это невысокая долговая нагрузка, однако коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами отрицательный (–0,08), что говорит о нехватке «своих» оборотных денег и потенциальных рисках с исполнением обязательств. В 2024 году предприятие перечислило налогов и взносов более чем на 576 млн рублей.
Финансовое положение в целом можно назвать устойчивым, но без большого запаса прочности.
Суды, проверки, госконтракты
У завода нет филиалов, представительств и дочерних структур. За всё время он участвовал в 43 арбитражных спорах: 27 раз в роли истца и 12 – ответчика. Сейчас в судах рассматривается одно дело с его участием как истца. На 5 марта 2026 года открытых исполнительных производств нет; ранее завершено шесть производств на сумму 1,12 млн рублей.
В отношении предприятия проводилось 100 проверок, из них 54 – внеплановых. Выявлено 49 нарушений, два из них так и не были полностью устранены.
Госзаказом завод почти не живёт: за всё время заключено 19 контрактов на 27 млн рублей, за последний год – один контракт на 145 тыс. рублей.
Pirelli: глобальный контекст
У Pirelli сегодня 24 завода в 13 странах, из них пять – в Италии и два – в России. Формула «приостановки инвестиций» в отношении российского бизнеса для бренда обязательна, но при этом компания фактически заняла освободившиеся ниши и нарастила выпуск. Заметную часть ассортимента сейчас составляет линейка Formula – по сути те же хорошо знакомые шины Pirelli, выпускаемые под другим брендом в самых ходовых размерах.