Продолжаем цикл публикаций о промышленных гигантах воронежского Левобережья – так называемого «Сектора газа». Одно из самых известных предприятий этой индустриальной полосы – Воронежский авиазавод (ВАСО).
В 2007 году он вошёл в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) госкорпорации «Ростех»; сейчас завод официально называется филиал ПАО «Ил» – ВАСО (Воронежское акционерное самолётостроительное общество). Адрес предприятия: Воронеж, ул. Циолковского, 27. Управляющий директор ПАО «Ил» – Даниил Бренерман, директор филиала – Станислав Гретченко. Филиал занимается опытным и серийным производством, модернизацией, техническим и послепродажным обслуживанием самолётов.
Краткая история ВАСО
Решение построить в Воронеже авиазавод приняли в 1929 году на XVI партийной конференции, которая дала старт масштабной индустриализации. В 1931-м заложили фундамент первого корпуса, а в 1932 году вышел правительственный акт о вводе в строй «Завода №18». До начала Великой Отечественной войны здесь успели построить 11 типов самолётов конструкторов Антонова, Ильюшина, Туполева, Ермолаева, Москалёва. Среди них – тяжёлый бомбардировщик ТБ-3, АНТ-25, бомбардировщик Ер-2. Но главным символом предприятия стал легендарный штурмовик Ил-2 – самый массовый боевой самолёт в истории авиации.
В 1945 году, после окончания войны, завод получил новое оборудование, в том числе вывезенное из Германии в счёт репараций. К 1948 году восстановили первую очередь предприятия, появились новые цеха, внедрили более современные технологии и освоили дополнительные виды производства.
В послевоенные годы на воронежском авиазаводе построили целый ряд машин: фронтовой бомбардировщик Ил-28, реактивный бомбардировщик Ту-16, сверхзвуковой истребитель перехватчик Ту-128, пассажирский сверхзвуковой лайнер Ту-144, региональный Ан 148, широкофюзеляжные Ил-86 и Ил-96 и другие типы. С 2008 по 2015 год ВАСО выпускало отдельные детали для Airbus A320 и A380.
Современная повестка авиазавода
Сейчас предприятие продвигает инвестпроект по выпуску мотогондол и пилонов на основной площадке, стоимостью около 5 млрд рублей. Ранее аналогичный проект планировали разместить в индустриальном парке «Масловский» с объёмом инвестиций 10,5 млрд рублей. Идею создания в регионе Центра специализации изготовления мотогондол (ЦСИМ) обсуждают уже больше трёх лет. Предполагается, что проект могут профинансировать льготными кредитами федерального Фонда развития промышленности.
В рамках проекта планируют реконструировать 10 тыс. кв. м заводских корпусов и установить около 40 единиц нового высокопроизводительного оборудования. Запуск обновлённого производства мотогондол и пилонов намечен на первый квартал 2027 года, выход на проектную мощность – на 2028 год. На базе ЦСИМ рассчитывают создать более 500 рабочих мест.
По основным программам, прежде всего по выпуску широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов Ил-96-300, которые считаются ключевым продуктом завода, ВАСО обеспечено заказами до 2030 года. Воронежский филиал ПАО «Ил» также участвует в межзаводской кооперации ОАК, производя агрегаты для других самолётных программ и планируя дальше увеличивать загрузку.
Уголовное дело
В 2023 году ВАСО оказалось в центре уголовного дела о поставках контрафактных расходных материалов для станков иностранного производства. По версии следствия, под видом европейского инструмента на предприятие поступал китайский. В схеме, как считают следователи, участвовал начальник управления вспомогательных закупок ВАСО Владимир Спицын, который обеспечивал заключение контрактов и закрывал глаза на поставки некачественного инструмента. Фигурантам дела предъявлено обвинение в мошенничестве в особо крупном размере. В пресс-службе ВАСО заявили, что все материалы, не соответствующие спецификации, своевременно изъяли из производства.
Справочно:
Контрольный пакет ОАК принадлежит правительству России. Корпорация объединяет государственные и частные авиастроительные компании, которые проектируют, производят и продают военные, гражданские, транспортные и беспилотные самолёты. Штаб-квартира ОАК находится в Москве, её активы расположены по всей стране, а также участвуют в совместных проектах в Китае, Индии и Италии.
Мотогондолы – это отсеки, в которых крепятся двигатели самолёта, они формируют аэродинамику и защищают внутренние системы от воздушных потоков. Пилоны соединяют двигатели с крылом, гасят вибрации и снижают крутящие моменты, чтобы не перегружать несущую конструкцию крыла.
