В отпуск из Воронежа: Турция увеличивает рейсы, а география стран сужается
Возможность напрямую летать из Воронежа в большее количество городов России, а также по всем популярным туристическим направлениям появится у воронежцев еще не скоро. Судя по данным воронежского аэропорта, линейка регулярных рейсов – как внутренних, так и внешних – особенно не расширяется. На постоянной основе сейчас можно добраться из Воронежа в Москву и Санкт-Петербург. Что касается зарубежных маршрутов, то тут самым популярным направлением остается турецкая Анталья. Рейсы в другие российские города и международные рейсы в основном нерегулярные и зависят от сезонного спроса. «Полиграф.Медиа» попыталось разобраться, в чем причина?
Полетит – не полетит
Как показывает практика последних лет, ежегодно воронежский аэропорт усиленно рекламирует новые маршруты. На уровне правительства области регулярно проходят встречи с представителями европейских стран и стран Азии по поводу культурного обмена и развития туристических направлений. Кстати, только в прошлом году на уровне региона велись разговоры о возобновлении прямых маршрутов в Мюнхен (Германия) и развитии итальянского направления. Впрочем, все они казались маловероятными. Как и реально заявленные чартерные рейсы, которые спустя какое-то время попросту отменялись. Например, в Подгорицу (Черногория) и Барселону (Испания). Отсутствие спроса – вот главный аргумент воронежских туроператоров в вопросе расширения географии полетов. Планировалось, что если воронежцам будет представлена возможность летать в комфортабельных условиях, регулярно и по доступным ценам, скажем, в Крым, на юг России или в другие города страны, спрос появится.
С 25 марта международный аэропорт Воронеж начал работать по весенне-летнему расписанию. Помимо увеличения интенсивности полетов, в новом сезоне нам обещали ряд перемен. Однако в летней программе полетов оказалось только увеличено количество рейсов в Турцию – до шести. Также летом аэропорт намерен открыть уже неоднократно исчезавшие из программы рейсы в Кишинев. Хотя ранее воздушная гавань анонсировала, что надеется в 2018-м году установить авиасообщение с 15 странами по 43 направлениям. Итак, что же нам предлагают?
Заграничные и отечественные курорты
Прямыми рейсами на отдых этим летом можно будет улететь в Монастир (Тунис), Ираклион (Греция), Салоники (Греция), Корфу (Греция). На самое популярное направление до Антальи (Турция) заявлены чартерные перевозчики: iFly, «Уральские авиалинии», «Ямал». Авиакомпания Turkish Airlines увеличит частоту рейсов в Стамбул до четырех в неделю. А также FLYDUBAI с конца марта запустила рейсы в Дубаи. Ранее авиакомпания Nordwind Airlines с февраля планировала выполнять чартерные перелеты между Воронежем и Израилем, но позже от программы отказались.
Вариантов для отдыха немного. Лишь авиакомпания FlyOne с 1 июня планирует открытие рейсов в аэропорт столицы Молдовы – в Кишинев. Перевозчик также предлагает трансферные перелеты в Европу по цене лоукостера, но с комплексом услуг на борту.
Что касается восточного направления, то продолжат выполнять свои полетные программы авиакомпании Uzbekistan airways в Ташкент (Узбекистан), ARMENIA в Ереван (Армения) и Avia Traffic Compani в Бишкек (Кыргызстан). И, конечно, региональные маршруты: к традиционным направлениям Москва и Санкт-Петербург с марта добавились Сургут и Казань (Татарстан).
Жители региона также смогут выбирать перевозчика для полетов в Сочи, Симферополь, Анапу в летние месяцы. Заявленная минимальная цена билетов – от 2,5 тыс. рублей до 3,1 тыс. рублей, однако в высокий сезон стоимость перелета увеличится втрое.
Мнение туроператоров
Как считают воронежские туроператоры, чтобы «поднимать» чартерные рейсы в другие страны, нужны объемы, а это может себе позволить только финансово устойчивый перевозчик.
«Например, Turkish Airlines занимает в Европе шестое место по объемам перевозок и по качеству предоставляемых услуг. Они не отменяют рейсы, даже если направление из Воронежа бывает «в минусе». Их тарифы на рейсы из Воронежа в ряд европейских стран транзитом через Стамбул оказываются гораздо ниже, чем подобные перелеты отечественных перевозчиков из Москвы (к примеру, во Францию или Чехию), – рассказала директор ООО «Арт Трэвел» Марина Гавриленко. – «Поднять» чартер в регионе очень проблематично. Любая авиакомпания, которая заключает соглашение с туроператором по поводу чартерных перевозок, подписывает кабальный договор. То есть вне независимости от загрузки самолета, чтобы получить «комплиментарный» тариф перелета, туроператор должен взять на себя серьезные обязательства, в том числе по количеству отправленных самолетов и выплате перевозчику «аванса».
Причин, по которым летная программа регионального аэропорта так скудна, несколько. Во-первых, экономия. Если рейсы за границу из Москвы, Санкт-Петербурга и Казани рентабельны по загрузке из-за платежеспособности населения, то о регионах такого сказать нельзя. Во-вторых, у воронежского аэропорта нет возможности принятия больших бортов из-за короткой взлетной полосы. Ну и, конечно, перевозки, как авиа-, так и железнодорожным транспортом очень затратные, а со стороны государства дотации на это практически не выделяются.
Дорого, хотя и не богато
Эксперты считают, что открытие каких-то новых направлений заграничного туризма для воронежцев в ближайшее время маловероятно. Направления «отпадают» и по политическим, и по финансовым причинам. Так, популярная семь лет назад вроде бы и не пафосная Черногория после вступления в ЕС и НАТО подняла цены для российских туристов вдвое, так что такой отдых для среднестатистического воронежца стал неприемлем. А те, кто располагал средствами, и предпочитал там отдыхать, в свое время приобрели себе недвижимость.
Ранее востребованное мюнхенское направление сейчас нерентабельно. В прежние времена из Германии через Воронеж на SAABах летели отдыхающие на итальянские горнолыжные курорты или в Чехию на курорт Карловы вары. Но SAAB – машина малой вместимости, а чем меньше посадочных мест, тем дороже перелет.
Ну и вопрос с Египтом, судя по всему, в 2018-м году тоже не решится. Так что пока придется пользоваться тем, что есть.
Правда, как сообщал в феврале на деловой встрече «Летаем из Воронежа» гендиректор управляющей компании аэропорта Александр Белевич, они рассчитывают в 2018-м году увеличить пассажиропоток до 807 тыс. человек. За счет чего – неизвестно.