На автомобильном рынке за последние четыре месяца наблюдается дефицит и рост цен. По данным Ассоциации европейского бизнеса, октябрь 2021 г. ознаменовался падением уровня продаж новых автомобилей на 18,1 %, или на 27 960 штук по сравнению с октябрем 2020 года. Продажи составили 126 204 автомобиля (без учета данных «BMW» и «Mercedes-Benz Rus», не публикующих ежемесячную статистику). Эксперты признают, что о каком-либо значительном росте рынка по итогам текущего года речи идти не может. «Полиграф.Медиа» проанализировал тенденции и тренды.
Большинством экспертов ожидается сохранение негативного тренда на рынке в течение еще нескольких месяцев. Однако годовой прогноз пока оптимистичный: будет продано более 1 750 000 автомобилей, что на 10 % больше, чем в 2020 году.
Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса, в октябре по объемам продаж лидирует « Lada Vesta»: модель купили 10 261 клиента (меньше на 1 592 автомобилей по сравнению с октябрем 2020 года). Второе место принадлежит «Lada Granta»: ее купили 7 273 человека (меньше на 5 483 продаж). На третьем месте – «Kia Rio» с результатом 6 983 автомобиля (меньше на 2 268). Четвертое место занимает «Hyundai Solaris» с продажей 5 323 автомобилей (больше на 52 продажи).
Денис Мавланов, эксперт маркетплейса «Банкавто», прокомментировал ситуацию специально для «Полиграф.Медиа»:
– Суммарные продажи каждой из трех марок-лидеров за 10 месяцев все еще сохраняли положительную динамику к 2020 году, однако по отношению к 2019-му «Лада» потеряла уже 0,3 %, «Hyundai» – 2 %, а «Kia» – 7 %. При этом за 11 месяцев в 2019-м три ведущих бренда реализовали 699 тысяч новых машин, в 2020-м за тот же период они продали уже 631 тысячу, а в текущем году едва ли выйдут на объем в 600 тысяч.
Ноябрь 2020 года был на удивление успешным: продажи составили 157 580 новых автомобилей, что на 6 % превысило результат ноября в 2019-м. Последний месяц осени в нынешнем году на такие показатели не выйдет. Хотя есть немало предпосылок, что он будет «урожайнее» октября. Клиенты, напуганные очередным локдауном, уже поспешили во вновь распахнувшие двери салоны. На этом фоне продать за оставшиеся два месяца еще 285 тысяч новых машин, чтобы достичь уровня 2020 года – это вполне реальная перспектива. Скорее всего, темпы роста относительно низкой базы 2020 года, будут близки к цифре в 5 %.
Машин стало не хватать: уже продаются места в очереди в автосалонах. Денис Мавланов пояснил, что из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, не удается в должной мере пополнить склады дилерам «Hyundai», «Renault», «Volkswagen», «Skoda» и целому ряду других ключевых масс-брендов. Но крупные дилеры «Лада» и «Kia» уже смогли «выбить» у дистрибьюторов лишние две-три сотни новых машин на компанию. Российский завод «Nissan» отчитался, что увеличил производство по итогам трех кварталов на 17 %. Иные импортеры из опасения потери доли рынка уже начали привлекать клиентов подарками, как, например, зимние шины и возобновление компенсаций по trade-in.
Наметилась и иная тенденция. В условиях дефицита дилеры «нагружают» автомобили допуслугами и оборудованием, тем самым повышая их стоимость на 20 – 30 %. Из опасений, что цены взлетят еще выше, покупатели соглашаются на условия продавцов. В то же время все активнее растет стоимость машин с пробегом. В зависимости от класса, за сентябрь и октябрь они прибавили в стоимости от 4-х до 14-ти %. Если в августе средняя цена, по данным «Авито», была около 450 тысяч рублей, то в октябре – уже 515 тысяч.
За последние 31 дней цены на б/у автомобили в Воронежской области скакнули вверх. По данным «АвтоПоиск», в среднем по региону они увеличились на 17,2 % относительно цен на 12-е октября. Самые существенные изменения коснулись автомобилей год выпуска которых пришелся на первое десятилетие «двухтысячных»: показатель 8,3 %.
Банки быстро адаптировались к ситуации и запустили продукты, которые позволяют клиенту выкупать на рынке не только новые, но и подержанные автомобили. Так, в Воронежской области на приобретение поддержанного автомобиля в кредит до 5-ти лет «ВТБ» предлагает от 100 тысяч до 1,5 млн рублей от 3,2 %. «Газпромбанк» предлагает от 300 тысяч до 5 млн рублей под 3,9 – 6,9 %. «Банк Открытие» – от 50 тысяч до 5 млн рублей под 5,5 – 13,7 %. «Банк Уралсиб» – от 100 тысяч до 3 млн рублей под 5,9 – 8,9 %.
По данным бюро кредитных историй «Эквифакс», объем автокредитов, выданных за январь — сентябрь 2021 года, вырос на 61,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 713,8 млрд рублей. Совокупный портфель автокредитов российских кредитных учреждений по итогам сентября 2021 года достиг 1,07 трлн рублей, рост к сентябрю 2020-го составил 22,8 %.
Кроме того, как отмечает Денис Мавланов, изменился спрос автодилеров на банковские продукты. У дилеров легковых автомобилей в последний год менее востребованы залоговые продукты (VIN by VIN) ввиду дефицита автомобилей и наличия аналогичных программ кэптивных банков (от английского слова captive – «пойманный», «пленный»: вид кредитной организации, созданной финансово-промышленной группой или частными лицами для обслуживания своих интересов) и производителей, которые, благодаря предоставлению отсрочки оплаты, позволяют автодилерам обходиться без банковского кредитования. Сейчас как у дилеров легковых автомобилей, так и грузовых транспортных средств, более востребовано стандартное оборотное финансирование, в том числе и для авансирования изготовления техники.
В этой связи развивается линейка продуктов финансирования склада «под бренд» как для грузовых, так и для легковых автомобилей. Так, продуктовая линейка «РГС Банка» пополнилась факторингом и финансированием склада «Лайт», который позволяет клиентам предоставить меньший пакет документов, упростить стандартные проверки и в разы увеличить скорость рассмотрения заявки.
По мнению председателя комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Д-ра Томаса Штэрцеля, предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок. Хорошо известный дефицит автомобилей на рынке, связанный с сокращением производства и мировой проблемой нехватки полупроводников, а также новые вызывающие опасения факторы, такие как энергетический кризис в Китае и Великобритании, рост стоимости сырья и другие проблемы, будут поддерживать негативный тренд в ближайшие несколько месяцев.
