Первые платные парковки в центре Воронежа начнут работать с 1 октября, сообщил на заседании гордумы 16 мая и. о. первого вице-мэра Сергей Петрин. Впрочем, система платных парковок в городе должна была заработать еще 1 апреля. Об этом Сергей Петрин также публично заявлял в феврале 2018-го года. Тогда, по словам чиновника, мэрия совместно с инвестором (белгородское ООО «Городские парковки») разрабатывала порядок оплаты парковочных мест, введение месячных и годовых абонементов для пользователей, рассматривала (но без привлечения общественности) схемы организации дорожного движения в этих местах. Что нас ждет после губернаторских выборов: введут или снова отсрочат реализацию проекта?
Где планируется разместить?
Напомним, в рамках договора концессии инвестор обещает создать 6 тыс. парковочных мест в центральной части города, ограниченной улицами 20-летия Октября, Ворошилова, 9 Января, Плехановской, улицей Мира, Кольцовской, проспектом Революции и Университетской площадью. На магистральных улицах, по которым осуществляет движение общественный транспорт, парковки сделают в карманах, на остальных – в крайнем правом ряду или с обеих сторон дороги, если движение по улице одностороннее. Для сравнения, в городах-миллионниках платных парковочных мест в несколько раз меньше: в Казани – 1,1 тыс. мест, в Екатеринбурге – 2 тыс., в Санкт-Петербурге – 3 тыс.
Мэрия Воронежа и белгородская компания ООО «Городские парковки» заключили концессионное соглашение о создании в областном центре платного парковочного пространства октябре 2017-го года. «Городские парковки» в прошлом году выиграли на безальтернативной основе конкурс на создание в Воронеже платных парковок. Изначально планировалось, что первые платные парковки в центре Воронежа начнут работать осенью 2017-го года, однако сроки скорректировали из-за необходимости разработать условия допсоглашения между частной компанией и мэрией. Срок концессионного соглашения составит 10 лет.
Цена вопроса
Ожидается, что парковка будет платной только по будням и с 8:00 до 20:00, а базовый тариф составит не более 40 рублей в час, при этом первые 15 минут могут сделать бесплатными. Штраф за неуплату немаленький – 1,5 тыс. рублей. По выходным, праздникам и ночью парковка бесплатная. Для резидентов зон платной парковки обещают ввести абонемент на год, при этом его стоимость до сих пор неизвестна. Оплатить парковку можно будет через паркомат, либо через терминал одного из банков, смс, приложение для мобильного телефона или сайт парковочного пространства Воронежа.
Проект может окупиться для инвестора за 5,5 лет. В течение этого срока 25% выручки будет поступать в бюджет города, далее – 40%. Стоимость реализации проекта составит 115 млн рублей. Приведем пример, что под ликвидированную программу «Народный маршрут» ежегодно выделялись приблизительно такая же сумма – около 100 млн рублей.
Напомним, что введение платных парковок вызвало волну негодований воронежских автомобилистов, которые требовали сократить количество платных парковочных мест с 6 тыс до 1,5 тыс. И даже размещали петицию на сайте российских общественных инициатив.
Власти много обещали…
Воронежские автомобилисты посчитали, что городские власти устранились от решения проблемы с парковочными местами в центре Воронежа и отдали этот вопрос на откуп частной структуре. А ее задача, как и любого бизнеса, в получении прибыли – и только на втором месте стоит качество товара или услуги. Кроме того, горожане ратовали за то, что подобное нововведение вряд ли решит проблему городских пробок. Так, по данным компании-подрядчика, загруженность улично-дорожной сети в результате реализации проекта в лучшем случае снизится на 12% при росте средней скорости движения на 7%.
В Воронеже пробки образуются в основном из-за многочисленных аварий и дорожных работ. Может быть, городским властям для улучшения транспортной ситуации следует поработать в этих направлениях? Например, организовать совместно с ГИБДД оперативное прибытие сотрудников инспекции на место ДТП.
Исчерпали ли городские власти все способы оптимизации дорожного движения в городе? В последние годы муниципалитетом не было организовано ни одной бесплатной парковки, за исключением стоянки около бывшего парка «Динамо». Да и та была сделана по инициативе экс-губернатора Алексея Гордеева. Кроме того, воронежские автомобилисты для борьбы с заторами в часы пик предлагали организовать реверсивное движение на Московском проспекте, однако эта идея так и осталась невостребованной. Но пути решения транспортных проблем города решили искать за счет средств воронежских автомобилистов. Кроме того, эксперты прогнозируют, что введение платных парковок в центре создаст в Воронеже новую проблему – нехватку общественного транспорта, поскольку граждане, работающие в центре, откажутся ежедневно ездить на своих автомобилях. Как будут решать этот вопрос – пока неизвестно.
