В последнее время проблемы с транспортным сообщением в городе становятся всё более очевидными и всё больше людей начинают ощущать их последствия. В редакцию стало поступать всё больше запросов от подписчиков о том, что автобусы, чьи маршруты пролегают по важным городским артериям, обеспечивая движение по всему периметру города, стали появляться значительно реже, а то и не появляться вовсе.
Например, 4 мая на улице 20-летия октября маршрут №49 ни разу не появился за полтора часа. Притом, что временной промежуток варьировался между 18:30 и 20:00, когда автобус должен был ходить.
По словам очевидцев, за это время прошло около пяти 35 маршруток и три 1кв. Тот единственный 49 автобус, что объявился в поле зрения, был полностью пустым и направлялся в депо, информируя горожан характерным объявлением о том, что посадки нет.
Также нельзя не отметить недавний случай в Шилово, когда жители микрорайона пожаловались в соцсетях на то, что автобус №73 не всегда доезжает до остановки «Поликлиника №7», хотя она входит в маршрут.
Когда городское управление транспорта решило проверить эти жалобы, выяснилось нечто более серьезное. Оказалось, что 29 апреля на линию вышло всего три автобуса вместо положенных двадцати. Этот факт был зафиксирован в официальном акте проверки.
Проблема транспортного коллапса в Воронеже даёт о себе знать уже не первый год и можно сказать, что является для жителей самой что ни на есть наболевшей. Мэрия ещё в 2023 году объясняла неполадки с графиком маршрутных такси с острым дефицитом водителей. Однако данная проблема никак не решается. В эксплуатацию вводится всё больше новых автобусов, водителей для которых, как показывает практика, всё ещё не хватает.
Власти города говорили, что такая транспортная инновация, как метробус, сможет решить неполадки с транспортным обеспечением по всему городу, в особенности – в проблемных Северном и Коминтерновском районах.
В этом году на разработку проектной документации для инфраструктуры магистрального пассажирского транспорта в Воронеже выделено 90,6 млн рублей, а в 2026 году планируется выделить еще 72,8 млн. Эти данные содержатся в законе о бюджете области на 2025 год, поправки к которому были приняты в конце апреля. Таким образом, за два года на проектирование системы пассажирского транспорта с использованием метробусов будет потрачено более 162 млн рублей.
Областные власти ранее заявляли, что проект метробуса предполагает создание современного скоростного транспортного средства, которое должно помочь разгрузить основные городские магистрали и улучшить условия для пассажиров. В некотором смысле, метробус может стать заменой трамваям, которые были ликвидированы в Воронеже почти два десятилетия назад.
Согласно информации от министерства промышленности и транспорта, метробус представляет собой высокопропускной автобусный транспорт. В отличие от старых венгерских «Икарусов», которые когда-то курсировали по городу, новые метробусы будут двигаться по выделенным полосам, отделенным от общего потока. Интересно, что в советское время подобные идеи не были реализованы, хотя на этих же выделенных полосах раньше ездили трамваи. Теперь, на месте демонтированных рельсов, планируется запустить метробусы.
Министерство сообщает, что выделенные полосы будут перенесены с правой стороны на левую, что должно сократить количество пересечений на 83,5%. На маршруте будут установлены посадочные платформы длиной 40 метров и шириной 3 метра, к которым пассажиры смогут добираться через пешеходные переходы.
Однако чиновники не уточняют, как именно будут организованы эти переходы.
