9 апреля губернатору Александру Гусеву представили концепцию и подходы к проектированию этого нового для города вида транспорта. На совещании в областном правительстве детально обсудили, как будет создаваться инфраструктура для магистрального транспорта. Велика вероятность, что в ближайшем будущем воронежцев ждет появление современного и быстрого способа передвижения по городу.
Инициатива, получившая поддержку Совета Федерации в рамках прошедших с 24 по 26 февраля Дней региона, предполагает создание магистральной транспортной системы с высокой пропускной способностью и минимальным временем в пути. Губернатор Александр Гусев подчеркнул необходимость оперативного перехода к практической реализации, акцентировав внимание на сокращении сроков проектирования и определении первоочередных шагов.
Метробус не является новаторским или футуристическим транспортом; это система, где автобусы ездят быстрее благодаря выделенным полосам. Эти полосы отделены от остального движения барьерами, чтобы их движение проходило беспрепятственно.
Но, как отмечают эксперты, на улицах Плехановской и Московском проспекте вряд ди получится эффективно реализовать данную систему. Дело в том, что на данных участках слишком много пересечений с другими дорогами, выездов со дворов и подъездов к магазинам и другим важным местам. Из-за этого автобусы часто вынуждены тормозить и маневрировать, что снижает скорость и эффективность выделенных полос. Именно на этих улицах обычно перевозят больше всего людей: 60 тысяч пассажиров в день на Плехановской и 70 тысяч на Московском проспекте.
Пока речь идет о создании одной линии, которая свяжет главный корпус ВГУ с концом Московского проспекта. Именно на этом участке движения жители города смогут сохранить драгоценные минуты в пути.
Владимир Пащенко, исполняющий обязанности директора академии транспортного планирования Российского университета транспорта, поделился интересной деталью: крайние правые полосы, которые сейчас предназначены для общественного транспорта, планируется отдать личным автомобилям. Это должно помочь разгрузить трафик и сделать поездки по городу более комфортными для всех. Пащенко объяснил, что перенос выделенных полос для общественного транспорта с правой стороны дороги на левую значительно улучшит дорожную ситуацию. По его словам, это позволит сократить количество «конфликтных пересечений» – ситуаций, когда траектории движения разных транспортных средств пересекаются и создают риск аварии – на целых 83,5%.
Кроме того, левостороннее расположение выделенных полос поможет избежать заторов, которые часто возникают из-за автомобилей, поворачивающих во дворы или на второстепенные улицы.
Для реализации этого проекта потребуется строительство специальных посадочных платформ. Каждая платформа будет иметь длину 40 метров и ширину 3 метра, что позволит одновременно принимать два автобуса большого класса. Доступ к платформам будет организован через пешеходные переходы, обеспечивая удобство и безопасность для пассажиров.
Власти Воронежской области намерены существенно улучшить ситуацию с общественным транспортом в городе. Как стало известно, уже в текущем году на улицах появятся вместительные автобусы-«гармошки». По словам заместителя председателя регионального Правительства Артема Верховцева, это нововведение позволит частично решить проблему дефицита водительских кадров. Каждый такой автобус, длиной 18 метров, сможет одновременно перевозить до 150 пассажиров.
Александр Гусев, в свою очередь, подчеркнул необходимость оперативного внедрения новых транспортных решений. Он предложил начать с использования уже существующей инфраструктуры для создания линии метробуса, постепенно расширяя парк за счет современных видов транспорта, таких как электробусы или троллейбусы с возможностью автономного хода.
