В Россоши капитальный ремонт ключевого путепровода через железную дорогу идет с опережением графика. Объект, который планировали сдать в декабре, могут открыть на два месяца раньше. 19 июня ход работ проинспектировали заместитель председателя Госдумы РФ Алексей Гордеев и губернатор Воронежской области Александр Гусев.
Речь идет о Северном путепроводе, который местные жители из-за его характерной формы прозвали «Горбатым». Мост построили еще в 1980 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировали. За более чем 40 лет конструкция серьезно износилась, поэтому специалистам пришлось, по сути, собирать ее заново: от усиления опор и замены пролетных балок до укладки нового полотна и установки современного освещения.
Сейчас строители вышли на финишную прямую. Как доложил заместитель министра дорожной деятельности Александр Дудин, работы на площадке идут с опережением графика. Это позволяет рассчитывать на то, что мост введут в эксплуатацию на два месяца раньше срока – уже в октябре.
Работы осложнялись тем, что прямо под мостом проходят 11 железнодорожных путей. Монтаж балок приходилось вести по ночам, временно останавливая движение поездов. Весь транзитный автотранспорт на время ремонта пустили в объезд.
Генеральным подрядчиком выступает местная компания «Россошанское ДРСУ № 1», а мостовые работы выполняет тамбовский субподрядчик «Мостострой 1». Общая стоимость госконтракта составила 420,7 млн рублей.
Длина обновленного путепровода — 137 метров. На нем будет две полосы движения и тротуары для пешеходов. Ожидается, что мост не только соединит центр города с его восточной частью, где проживает 12 тысяч человек, но и улучшит логистику для промышленных предприятий и транзитного транспорта, следующего к трассе М-4 «Дон».
Алексей Гордеев подчеркнул, что обновленный мост позволит решить в Россоши вопросы безопасности движения и создать абсолютно другую экологическую обстановку.
Александр Гусев, в свою очередь, отметил, что Россошанский район считается одним из самых благоустроенных в области и приведение в порядок важного инфраструктурного объекта является очередным тому подтверждением.
